LA SECURITE
INDEX – LES COMMANDEMENTS - DOUBLE SENS -
LES DEPLACEMENTS EN GROUPE - RAPPEL DU MINISTERE DE
L’INTERIEUR -NOUVELLES REGLES DE CIRCULATIONS - NOUVEAUTES
LES COMMANDEMENTS
DU CYCLOTOURISTE
Signalisation, tu respecteras.
Éclairage à la nuit tombée, tu auras.
Casque cycliste, tu porteras.
Utilisation d'une bicyclette en bon état, tu vérifieras.
Responsable sur la route, tu seras.
Intersections, priorité tu laisseras.
Tenue claire de préférence tu choisiras.
En groupe, vigilance tu redoubleras.
À PARTIR DU 1 JUILLET, LES VÉLOS PEUVENT CIRCULER
À DOUBLE SENS DANS LES ZONES 30 ET ZONE DE RENCONTRE.
La Sécurité routière rappelle qu’à partir du 1er juillet
2010 est mise en œuvre la généralisation par les collectivités locales du double
sens cyclable dans les rues à sens unique des zones 30 et des zones de
rencontre.
Ce que dit le Code de
la route
Dans le prolongement des décisions du comité interministériel de
la Sécurité Routière (CISR) de février 2008, le décret dit « code de la
rue » du 30 juillet 2008 a introduit dans le Code de la route la
généralisation des doubles sens cyclables dans les « zones 30 »
et les « zones de rencontre » pour les cyclistes, avec un délai de
mise en conformité fixé au 1er juillet 2010 pour les zones 30 qui
existaient avant la publication de ce décret.
Dans ces zones de circulation apaisée, les rues à sens unique pour
les véhicules motorisés seront autorisées à double sens aux vélos, sauf arrêté
municipal interdisant le double sens cyclable dans la rue considérée.
Avant sa généralisation, le double sens cyclable a été expérimenté
dans plusieurs villes (Paris, Strasbourg, Bordeaux…)
Qu’est-ce qu’un double
sens cyclable ?
Le double sens cyclable est
une « voie à double sens dont un sens est exclusivement
réservé à la circulation des cycles non motorisés »
(Certu). Autrement dit, c’est une voie à sens unique pour les véhicules
motorisés (véhicules légers, deux-roues motorisés, camions…), mais ouverte dans
les deux sens pour les vélos. On les rencontre exclusivement dans deux
situations : les « zones 30 » et les « zones de
rencontre ».
La zone 30 délimite un périmètre urbain
dans lequel la vitesse maximale autorisée est de 30 km/h pour tous les
véhicules. Les aménagements sont tels qu'ils favorisent la cohabitation apaisée
de tous les usagers.
Dans les « zones de
rencontre », la vitesse des véhicules est limitée à 20 km/h. La priorité
y est donnée aux piétons qui peuvent circuler sur la chaussée.
Le double sens cyclable est déjà effectif dans les zones de
rencontre et les zones 30 créées après août 2008.
Avantages du double sens
cyclable :
Ø
Pour les
cyclistes : le double sens cyclable raccourcit les distances à parcourir,
garantit plus de sécurité du fait d’une meilleure visibilité réciproque entre
usagers et un différentiel de vitesse moins important.
Ø
Pour la
collectivité : le double sens cyclable se met rapidement en place, sans
travaux lourds de voirie.
Ø
Pour
l’environnement : le double sens cyclable contribue à la baisse des
vitesses en ville, à une conduite plus souple et donc plus écologique, et
favorise l’usage du vélo.
Comment reconnaître un double sens
cyclable ?
Le double sens cyclable peut être signalé par les panneaux
suivants :
Ce troisième panneau est souvent placé au niveau des intersections
pour signaler aux automobilistes qu’ils peuvent rencontrer des vélos venant des
deux côtés.
Pour
plus d’information :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000019274295
LES DEPLACEMENTS EN
GROUPE
L'article R. 431-7 du Code de la Route autorise sous
conditions la circulation à deux de front sans préciser la composition
numérique d'un groupe. Dans le cadre des activités pratiquées et de la
recherche constante de l'amélioration des conditions de sécurité, la FFCT
recommande aux cyclotouristes de ne pas rouler en groupes importants qui
génèrent des ralentissements de circulation, mais de se fractionner par
petits groupes sans jamais rouler à plus de deux de front et de
respecter en toutes circonstances les prescriptions de l'article R. 431-7
qui imposent de se mettre en simple file dans les circonstances
suivantes :
-
Lorsqu'un
conducteur de véhicule à moteur annonce son approche afin qu'il puisse
effectuer en toute sécurité les manœuvres de dépassement et de
rabattements.
-
Dès la
chute du jour.
-
Dans
tous les cas où les conditions de circulation l'exigent.
-
De plus, des gestes
simples peuvent vous aider comme :
-
tendre
le bras pour indiquer nos changements de direction
-
lever la
main bien au dessus de sa tête pour signaler son arrêt
-
un doigt
dirigé vers un obstacle en le précisant avec la voix
-
dire “
droite devant “ (droite pour que le groupe se mettre sur une file,
devant pour signaler que le danger vient de devant.) de même ‘droite derrière
‘
Rouler en groupe
c’est prendre soin des autres, vous connaissez le vieil adage qui dit : ‘ne
fait pas à autrui ce que tu ne voudrais point qu’on te fit’
En cas de panne :
Placez-vous
sur le bas côté et non sur la route.
Au stop, au feu jaune,
au feu rouge clignotant ou fixe :
Marquez
un temps d’arrêt. Que vous soyez seul ou en groupe, chaque individu doit
respecter le code de la route. Le << c’est bon>> n’est pas
toléré par les représentants de la loi.
RAPPEL DU MINISTERE DE L’INTERIEUR
Votre sécurité à vélo
Chaque année, plusieurs milliers de cyclistes sont blessés ou tués
accidentellement sur la route.
Respectez scrupuleusement le code
de la route.
Vos enfants roulent à bicyclette. Enseignez leur les mesures de
sécurité.
· Equipements
du cycle et du cycliste
Certains équipements de sécurité
sont obligatoires, quel que soit le
type de cycle (de ville, tout-terrain, etc.) :
- Eclairage : un feu avant éclairant et un feu arrière
rouge.
- Signalisation sonore audible à 50 mètres au moins
(timbre, avertisseur, grelot, etc.).
- Signalisation visuelle : catadioptres réfléchissants, un
rouge à l'arrière, un orange sur chaque pédale et deux visibles latéralement.
- Freinage : chaque roue doit être équipée d'un dispositif
de freinage.
Certains équipements sont facultatifs mais conseillés, voire
indispensables :
- Casque.
- Vêtements clairs munis de bandes réfléchissantes.
- Plaque de propriété portant votre nom et adresse.
· Circulation
à vélo
S'il en existe, vous devez rouler sur les pistes cyclables.
Il vous est interdit de rouler sur autoroute
En ville.
Positionnez-vous clairement sur la chaussée, ne zigzaguez pas
notamment entre les voitures.
Anticipez vos mouvements et ceux des autres véhicules.
Gardez vos distances (un mètre minimum par rapport aux autres).
Surveillez les mouvements des voitures pour prévoir tout virage ou démarrage.
Affirmez vos intentions en prenant votre place sur la chaussée et tendez le
bras pour indiquer que vous allez tourner (surtout à gauche).
Ne rasez pas les trottoirs ou les voitures en stationnement.
Attention aux portières qui s'ouvrent, aux voitures qui déboîtent d'un
stationnement ou d'une file, aux personnes qui débouchent entre deux véhicules.
A une intersection, faites-vous voir. Ne vous arrêtez pas le long
d'un camion ou d'un bus, en dehors du champ de vision du conducteur.
En zone piétonne, la circulation des vélos est autorisée, sauf
indication contraire donnée par la signalisation. Respectez les piétons.
Sur la route.
Sur la chaussée, roulez à une distance suffisante du bord, pour
éviter ornière ou gravillons.
Dans les virages, serrez au maximum à droite, une voiture ne vous
voit qu'au dernier moment.
En groupe, passez en colonne par un, en cas de dépassement par un
véhicule.
Evitez les routes à grande circulation et les déplacements de
nuit.
Ne vous faites pas déséquilibrer par l'appel d'air provoqué par le
passage d'un camion.
Soyez particulièrement vigilant en cas d'intempéries (coups de
vent, chaussée glissante, réduction du champ visuel, etc.).
Pour en savoir plus :
http://www.equipement.gouv.fr/
http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/
NOUVELLES
REGLES DE CIRCULATIONS
Vélos. Autre mesure inscrite au Journal officiel, les cyclistes
pourront franchir le feu rouge afin de tourner à droite à certains carrefours signalés
par un nouveau panneau. Le maire décidera d'instaurer ou non le "tourne-à-droite"
sur certains itinéraires, à des intersections choisies présentant toutes les
conditions de sécurité. Lorsque la signalisation n'indiquera pas de "tourne-à-droite",
les cyclistes devront s'arrêter au feu rouge et, dans tous les cas, ils doivent
toujours céder le passage aux piétons qui traversent la chaussée.
Piétons. Enfin, ce nouveau décret renforce les droits du piéton.
Lorsqu'un piéton s'engage ou manifeste de façon claire l'intention de s'engager
(par un geste) dans la traversée d'une chaussée, un véhicule doit lui céder le
passage et, si besoin, s'arrêter, même en dehors d'un passage protégé. De même,
dans une zone de rencontre ou sur une aire piétonne, le piéton en marche est
déclaré une fois pour toutes prioritaire.
Le conducteur qui ne respecte pas ce principe de prudence
"à
l'égard du plus vulnérable" est passible d'une amende de 135
euros et de la perte de quatre points sur son permis de conduire. De son côté,
le piéton doit respecter un certain nombre de règles de prudence, notamment en
empruntant le passage piétons s'il est situé à moins de 50 mètres.
Si vous voulez tout
savoir sur la sécurité et les évolutions, j’étais hier soir à l’Elysée pour la
remise des écharpes d’or.
·
L’éthylotest sera bientôt obligatoire comme le triangle et le
baudrier en 2012
·
Plus de radars qui ne seront pas signalé
·
Plus de radar embarqué dans des voiture banalisées 2080 vers
2480
·
Suppression des système de détection des radars
·
Renforcement du contrôle des Motard qui représentent 24 % des
décès
·
Mise en place du LAVIA http://www.lavia.fr/ projet de
déploiement
·
Création d’une journée nationale des victimes de la route
·
50 % des décès sont la cause unique de chauffards
·
Etc…..
A écouter ou à voir
:
voir coolcycling